京沪高铁就要全线通车了，这又是中国铁路史和世界铁路史上的一件大事，比起京津、武广、郑西、沪宁、沪杭高铁，它具有更加里程碑式的意义，将带给我们新的震撼。

　　缘何有此一说？京沪高铁是我国以“四纵四横”为主骨架的快速铁路网的重要组成部分，是世界上一次建成线路里程最长、技术标准最高的高速铁路，横跨北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接“环渤海”和“长三角”两大经济区，线路全长1318公里，设计时速350公里，初期运营时速300公里，工程具有设计标准高、建设规模大、系统技术新、控制难点多、环保要求严等特点。

　　我们可以自豪地说，京沪高铁是中华民族依靠自己的力量建设起来的一座历史丰碑。在这座丰碑上，凝聚着全国人民的支持，凝聚着十余万建设大军的心血、智慧和汗水，历史将永远铭记他们的丰功伟绩。

　　现在可以告诉大家的是，目前京沪高铁的工程建设、联调联试、运行试验、人员培训等各方面准备工作已基本结束，完全具备开通运营条件，将于6月底正式开通运营。如果你乘坐时速300公里动车组列车，从北京到上海最短旅行时间仅需4个多小时，这比现有京沪线最快的时速250公里动车组列车运行时间压缩5个多小时。

　　人类追求速度的梦想由来已久，世界有铁路的历史186年，中国有铁路的历史135年，中国有自行设计的铁路历史102年，今年正是中国铁路先驱詹天佑诞辰150周年。从害怕铁路扰乱风水到京张铁路中国人自行设计自行施工，从列强借修路侵略中国到国人为夺回筑路权掀起的“保路运动”，从一度的“夕阳产业”到中国高铁速度、里程世界第一，美国总统奥巴马在国情咨文中六次提到中国高铁，中国人与铁路之缘，脉络清晰可见！

　　高铁的意义早已超过铁路本身，中国高铁走过了一条“引进、消化、吸收、再创造”的改革创新之路。任何一件新生事物的诞生总是伴随着质疑、猜忌甚至中伤，总有人怀疑中国人的自主创新能力，指责中国高铁是抄袭，对这种论调的最有力反击就是：“你说我是抄袭你的，可我可以跑到每小时350公里，你却只能跑到320公里，这中间的30公里我到哪里去抄袭呢？！”

　　高铁提升了中国人的民族自信心，高铁可以跑出世界第一的佳绩，已经成为世界第二大经济体的中国其它各项事业能不能再进一步呢？高铁的成功表明，我们的制度优势应当倍加珍惜。

　　正如著名学者张维为在《中国震撼》中所阐述的：“当中国高铁伴随着人类有史以来最大的城市化进程，当中国的三大世界级经济圈通过四五个小时的高铁连成一片的时候，当‘四纵四横’的高铁网络把大半个中国都连成一体的时候，它带给中国的绝不只是速度的改变，而是中国人时空观念的转变和生活方式的革命，是世界上最大的统一市场的形成，是全球现代化进程中中国标准的逐渐出现。”

　　中国高铁带给我们的不仅是速度，更是对中国模式、中国标准、中国道路的深深思考。“沿着你的道路，鲜花将不断开放！”让我们借用泰戈尔的诗句，祝福中国铁路的美好未来，祝福中国的美好未来。（作者 严 冰 为本报高级编辑）